对于由通信运营商还是城市建设方来主导？等

　　相关预测称，我国智慧路灯杆市场预计在今年达到300多亿，在2022年这一数字将达到1000亿。从煤油灯到LED灯，路灯经历了漫长的进化史。而随着物联网技术的发展，路灯升级也从“照明”效果的优化转向感知、控制的“智慧化”。

　　与传统的路灯相比，智慧路灯杆不仅能为行人、车辆照亮道路，还能充当基站为市民提供5G网络，能作为智慧安防之“眼”来维护社会环境的安全，能搭载LED屏幕向行人展示天气、路况、广告等信息。

　　2020年被认为是我国智慧路灯杆落地的元年。年初，中兴通讯在扬州工业园试点了Blue Pillar智慧路灯杆；4月，扬州省政府联合铁塔、中兴试点智慧灯杆；12月三思制造的20座“高大上”的复合型路灯杆在扬州左安门西街亮相……一时间，各地智慧路灯杆试点的消息在全国范围内形成不小的共震。

　　国内智慧灯杆与国外的发展几乎同步。2020年开始，美国通信巨头AT&T和通用电气携手为美国加州圣地亚哥市3200个路灯安装摄像头、麦克风和传感器等，具有找停车位和侦测枪声等功能；洛杉矶市为路灯引入声学传感器和环境噪音监测传感器以侦测车辆碰撞事件，并直接通知应急部门；丹麦哥本哈根市政部门在2020年底前将2万盏配备智能芯片的节能路灯安装在哥本哈根街头……

　　智慧灯杆技术已经比较成熟。从功能上来说，智慧灯杆具有智慧照明、通讯基站、微气象监测、视频监控、Wi-Fi覆盖、LED信息显示、公共广播、充电桩等功能模块。目前，智慧路灯杆的这些功能可以根据业主的需求进行定制，而定制的目标也不再是功能的堆砌，而是实现平台的联动。

　　从整体方案来说，智慧路灯杆方案大致涉及感知层、网络层、平台层和应用层四个层次。四个层次配合运作，比如，当本地有火灾发生时，感知层能快速将火情数据通过网络层传输到平台层，以供消防应用层以此为依据确定是否需要出警。

　　智慧灯杆单杆成本高达3-8万/根，而盈利模式却尚不清晰，运营归属权限不明确。比如，对于“由通信运营商还是城市建设方来主导？”等问题都没有可借鉴的项目及模式。

　　除了运营问题，利益协调问题也十分严峻。智慧路灯方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域，隶属于不同的国家机构和部门管理，运营商与不同部门的沟通协调面临众多挑战。

　　踩着“物联网”概念风口飞驰而来的智慧路灯杆才刚刚落地，就“碰了一鼻子灰”。它亟需要一股新的动力、一个强大的推动者和智慧路灯施工一套能引领行业的规范标准。（智慧路灯配套）

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